Vela de ignição Ultra Plus Titan

1 - Ponta longa e sede ampla para maior amplitude térmica
A ponta de isolamento longa e o diâmetro mais amplo da sede asseguram o arrefecimento ideal em volta do núcleo da ponta.

2 - Maior distância entre os elétrodos melhora os desempenhos
Desenvolvemos a Ultra Plus Titan para um desempenho ideal ao longo da sua vida útil, para que o motor continue a parecer novo e a consumir menos combustível.

3 - Pino do elétrodo central de paredes finas para uma excelente dissipação do calor
Graças às paredes finas, o cobre do pino do elétrodo permanece próximo da superfície.  Por conseguinte, a ponta mantém bem o calor sob cargas ligeiras, ao passo que, a um número de rotações elevado, o calor pode ser dissipado eficientemente. Isto reduz o desgaste e prolonga a vida útil da vela de ignição.

4 - Núcleo de cobre

• Para motores naturalmente aspirados: contorno do elétrodo central (UPT 1-9) fresado com precisão laser para desempenhos ideais.
• Para motores turbo: rosca fina em platina (UTP10P-18P) como elétrodo central para o máximo desenvolvimento de energia.

5 - Construção FISS para um ralenti mais equilibrado
Excelente arrefecimento e uma tensão consistente durante o ralenti devido a uma construção FISS ("Fired in Suppressor Seal" - vedante supressor acionado).

6 - Tecnologia Fórmula 1 para evitar descarga disruptiva
A Ultra Plus Titan instala tecnologia Formula 1 no seu automóvel, com uma construção ultrassólida e um isolamento estanque que evita a ocorrência de curtos-circuitos.

7 - Elétrodo poli-v de liga de titânio
O formato poli-V forjado exige uma baixa tensão, o que significa uma ignição mais fiável e uma excelente distribuição da ignição. A liga de níquel-titânio previne a corrosão da vela de ignição.